0升ColomboV12引擎啊,这和火花塞应该没有问题吧。”
“不,罗伊先生,恰恰相反,这问题大了,很不幸,这4辆1型车身版本换装成2型车身的250GTO,由于机舱原因,无法正确安装4.0升ColomboV12引擎。”
陆子健笑着说破了其中的关键。
“所以,法拉利当时的工程师只得下调了车身,虽然只有微不足道的10毫米,而正因为这个原因,4.0升ColomboV12引擎的火花塞也被重新设计了,要比正常尺寸的缩短了3毫米,也就是一个螺旋的厚度。”
“嘶。。。。。。”听到陆子健的解释,周边众人都倒吸了一口凉气。
这事还真没有听到过,都不知道法拉利自己的现任工程师,是不是知道这事。
毕竟那个时候可没有电脑。
这一切精密的技术活,都是出自人工之手的。
而法拉利250GTO出的保养手册上,就没有关于这段的记录。
一时之间,众人面面相觑。