目前，全球共有三家企业在生产“鲁斯兰”，分别为俄罗斯的“伏尔加-第聂伯”和“飞行”公司，乌克兰的“安东诺夫航空公司”。儘管招标结果还未宣布，但专家们均认为拥有10架安-124的俄“伏尔加-第聂伯”公司将会在招标中胜出。一位专家表示：“对频繁参加维和行动的北约来说，保持运输机在如何时候都能迅速投入使用是非常重要的。而这隻有那些拥有足够飞机储备的公司才能办得到。”另外一家俄罗斯企业“飞行”公司也拥有8架安-124。儘管开始时北约认为乌克兰的安东诺夫公司更符合有关条件的要求，但该公司目前的机会已经非常小了。安东诺夫共拥有7架安-124，但其中的两架已被加拿大和比利时的法院扣押。
2002年12月，广州地铁为在二号线通车时能够使用德国新型列车首发，特别租用安-124运送该型列车前来广州。
2005年8月，‘乌里扬诺夫斯克航星‘股份公司执行总经理瓦列里-萨瓦特契科向记者宣布：航星股份公司正在恢復安-124的批生产。在过去20年里，乌里杨诺夫斯克航星工厂共製造了36架‘鲁斯兰‘飞机。恢復安-124飞机批生产计划在2005年莫斯科航展上开始，在航展上签订了‘乌里杨诺夫斯克‘股份公司、‘伏尔加-第涅伯‘航空公司和‘飞行‘航空公司之间的三方协议。2012年前，乌里杨诺夫工厂需要向每家航空公司提供5架飞机。萨瓦特契科解释说，‘乌里杨诺夫航星‘公司对生产‘鲁斯兰‘飞机有全面的准备。在财政充足的条件下，企业很快可以向订货人提供2架安-124飞机。对这种飞机的所有需求，包括国外需求，预计有50架。
尺寸数据
翼展 73.30米
机长 69.10米，
机高 21.08米，
机翼面积 628.00平方米
货舱长×宽×高 36.0米×6.4米×4.4米
使用空重 175,000千克
最大商载 150,000千克
最大燃油重量 230,000千克
最大起飞重量405,000千克。
最大巡航速度 865千米/小时
正常巡航速度 800～850千米/小时(高度10000～12000米)
进场速度230～260千米/时
起飞滑跑距离2520米
着陆滑跑距离(最大着陆重量)900米
最大有载航程4500千米
最大燃油航程16500千米
第四卷 空中战机 安-225“梦幻”运输机
更新时间:2006-8-8 21:13:00 本章字数:1593
安-225“梦幻”是目前世界上最大的运输机，它不仅占据体积最大的运输机的世界记录，载重量也是最大的。该机由苏联安东诺夫设计局研製，1985年中期开始设计，1988年12月21日原型机首次飞行，1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号太空梭的飞行。至今该机只生产了1架。
安-225与“暴风雪”号太空梭关係密切，实际上其研製的初衷之一就是作为“暴风雪”太空梭的运输转移平台。安-225在原载重量世界记录保持者——安-124的基础发展而来，因此很多地方和安-124相似。安-225的总重和载重能力都比124增加了50%，机身加长，客舱的基本横截面和机头舱门未变。机体较大的变化为垂直尾翼由单垂尾改成双垂尾，两个垂直尾翼安装在带上反角的水平尾翼两端，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。另外安-225取消了后部装货斜板/舱门，一来机头舱门已足够巨大，二来运送“暴风雪”号时并不需要尾舱门。
安-225的货舱内可装16货柜，大型航空太空飞行器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。机背能负载超长尺寸的货物，如前苏联的“暴风雪”号太空梭及其配套的“能源”号运载火箭。由于苏联解体，安-225基本处于閒置状态。在近年的航展上，安-225作为俄罗斯的MAKS空天飞机系统的第一级载机参加了展览。该系统由亚音速的载机和驮载在它上面的、带有外部燃料箱的轨道级组成。根据原来的设想，作为MAKS第一级载机将是安-225“梦幻”飞机。轨道级由安-225“梦幻”飞机发射后，将藉助自身的发动机进入轨道，完成任务后独自返回地球。
这样将大型器件从生产装配厂出发，可以完整的、不需拆卸的运至使用场所，既保证了产品质量，又缩短了运输周期。
安-225采用6台扎波罗什“进步”机器製造设计局的D-18T涡扇发动机，单台推力为229.5千牛，装有反推力装置。 其机组包括6名空勤人员，为正副飞行员、2名飞行工程师、领航员和通讯员。
驾驶员和副驾驶员座椅高度可调节，且可转动，以便出入驾驶舱。2名飞行工程师面朝驾驶舱左壁而坐。领航员和通讯员在驾驶员背后面朝后壁而坐。
机翼中央段后底层货舱上方为运载60-70人员的客舱。主要机载设备和安-124大致相似，带自动飞行操纵系统和活动地图显示器机头内装有前视气象雷达和下视地图/导航雷达，有惯性、罗兰和欧米加导航设备。
目前安东诺夫航空科学