飞 139 次航班的是 A300B-4 型双发动机宽机身客机。A300 系列客机是 法、英、德、荷、西五国共同研製、在法国组装的，其机舱容量大，有“空 中客车”（Alrbus）的美称。其基本生产型
A300B-2 可载客 331 人。A300B- 4 是其远程型，载客 281 人时航程可达 3890 公里。
飞机被动持时，机上实有 254 人，包括 4 名劫机者和 12 名机组人员。在
恩德培机场，先后有 148 位旅客被释放，最后剩下 94 名旅客（大部分是以色
列人）和 12 名机组人员，合计 106 人，被扣为人质。动机者（三男一女）是 巴勒斯但一激进组织和德国一恐怖组织的几员猛将，这伙人装备精良，富有
恐怖活动经验。他们乘雅典机场安全检查不严的空子，携带凶器混进了飞机。 他们的目的是以人质交换关押在以色列、联邦德国、法国等国的 53 名同伙（其
中大部分关押在以色列）。他们把“死线”（交换人质的最后期限）定为 7
月 1 日 14 时。
2.以色列以牙还牙，突击队积极备战
这天，拉宾总理正在主持例行的内阁会议。13 点 30 分，会议室的门开 了，运输部长雅克比闪身进来，径直走到拉宾总理身边，向他耳语了几句， 随后递上一份标有“特急-莫萨德”字样的密件。
以色列情报机构“莫萨德”神通广大，就在 139 次航班中断与地面的联 系后几分钟，它就作出了“可能已被劫持”的判断。
拉宾总理看完密件，儘管感到吃惊，却未露声色。曾经担任过以色列陆 军参谋长的拉宾，对于处理此类突发事件，显得相当沉着、老练。他对雅克 比说：“如果真的被劫持，必须儘快搜集情报。”
内阁会议商讨了对策，组成了以拉宾总理为首的危机对策委员会，其成 员包括：国防部长佩雷斯、运输部长雅克比、外长阿隆、司法部长查德。克、
不管部长格利里以及总参谋长格尔。拉宾总理认为：“被劫持的客机上有近 百名犹太人，劫机犯将以此为王牌，向以色列施加压力。”
以色列自从 1972 年 5 月，使用特种部队成功地营救出被劫持的比利时航
空公司波音 707 客机上的人质后，一直采取“不与恐怖分子谈判”的强硬态 度。国防部长佩雷斯曾说过：若向恐怖分子屈服，将会降低以色列的威信，
助长恐怖分子的气焰，使得此类危机倍增，从而危及国家、民族的生存。因 此，以血洗血、以牙还牙是他们惯用的选择。
查明 139 航班的下落后，以色列国防部立即召开会议专门讨论派遣营救 部队事宜。派部队到乌干达营救人质，以色列当时面临不少棘手问题：首先， 乌于达总统阿明，从 1972
年以色列与乌干达交恶以后迅速与利比亚总理卡扎 菲上校接近，具有鲜明的反犹太復国主义的倾向。其二，以色列到乌干达的 距离过远，仅直线距离就有 3000 多公里，而沿途又没有与以色列保持友好关
系的国家：其三，又有 6 名恐怖分子从索马利亚首都摩加迪沙赶到恩德培，使
劫机犯人数增加到 10 人，这就更难对付了。 以色列危机对策委员会同时拟定了两套方案，一套是运用外交手段和平
解决的 A 方案，另一套是利用军事手段解决的 B 方案。由于受到来自人质家 属的压力，在限期答覆日的早晨，危机对策委员会表示了原则上同意释放在
押犯以交换人质的意向。劫机犯得到这一答覆后，把最后期限主动推迟了 72
小时，改为 7 月 4 日 14 时。 儘管拉宾总理一直希望和平解决问题，但这种可能性实在太渺茫了。在
经过反覆研究以后，拉宾总理最后说：“根据事态的发展，我决定采取以军 事行动为主，以和平解决为辅的方针。”他指示阿隆外长，对外宣布以色列
准备释放拘押的恐怖分子，同意劫机者提出的一切条件。这件事要做得像真 的一样，显示出诚意来，以儘量拖延时间。
同时，拉宾又指示国防部长佩雷斯和总参谋长格尔：“你们要抓紧时间 做好军事行动的准备，作战方案将由我审定。此次行动，要严格保密，务必 于 7 月 3 日黎明前做好一切行动准备！”
劫机犯推迟最后期限的决定，为以色列以军事手段营救人质提供了宝贵 的准备时间。
以色列情报部门获悉，全部人质被监禁在恩德培机场的旧候机楼内。而 这个候机楼则是在以色列和乌干达的蜜月时期，由以色列工程技术人员帮助 修建的，详细设计图纸还在。此外，以色列情报部门还向那些被释放后到达
巴黎的非犹太人旅客作了详细调查，从中获得了人质的分布和受监视的状况 等珍贵情报。劫机事件发生后，以色列迅速向乌干达的邻国肯亚增派了情
报人员，他们多次驾驶双发动机轻型飞机和摩托艇深入到乌干达领空、领水 进行侦察活动。
以这些情报为基础，被指定为营救部队指挥官的以色列国防军空降部队 司令谢姆伦准将很快拟定出几套以伞降、直升机机降和以运输机机降方式营 救人质的方案。经研究论证后，确定采取运输机机降方式实施营救作战，