「那中远方面，最新开出的条件，大概是什么样的？」
顾鲲：「他们愿意在将来兰方港落成后，大力扶持这里的散货船中转业务，并且优先把他们经营的马六甲航线散货船，都挪到我们这儿中转。
代价是，他们会出四分之三的建港资金、并且要求成立合资公司，并且在合资公司里占51%的股份。」
萨武洋一愣：「之前还说融资支持，这就直接变成想控股了？他们步子倒是迈得够大的呀。」
顾鲲劝说道：「你不能这么想，之前他们也没承诺把华东公司旗下马六甲航线的散货船，都儘量优先挪过来呀。只有让他们占了大股，分享到港务经营利润的大头，他们才舍得把源源不断的货轮优先放过来。国际惯例都是这样的。
我们才一个八万多人的小国，就算是在我们的土地上建港，我们凭什么跟一个有13亿人外贸市场的国家竞争航运港务的主导权？萨叔，眼光放远一点，他们漏点汤给我们喝，我们就能喝撑死了。」
第74章 这都是上面的主意
顾鲲说的国际港务建设合作方式，在后世是很常见的。不过在1994年，绝对是新颖超前的模式。
事实上，他跟萨武洋说，「这是中远集团华东公司叶总的意思」，这句话只能说是半真半假。
叶老闆的原意肯定不是这样的，因为他想不到这么超前的模式。
是顾鲲在达成之前的海洋勘测合作后、跟中远华东公司通气的时候，诈称萨武洋和兰方大公有「考虑过这种可能性」，然后叶总才觉得「这条路子貌似也还行」。
而到了萨武洋这里，顾鲲直接就把话传成了「这是叶总提出来的意思，我觉得也不错」。
谁让他顾鲲是居中的联络人呢，把上下其手皮里阳秋狐假虎威的功夫，玩到了极致。
就像50年初的时候，某位友邦同志跑到莫斯科，说「华夏方面也支持我揍李承晚」，莫斯科方面只能半推半就地说「亚洲问题我不是很熟，如果那位同志也觉得这样可行的话，我不反对」。
而再到华夏时，话就传成了「是史泰林同志希望我揍李承晚的，他已经同意了」，从而成功把两个邻居都拉成了盟友。
顾鲲今天干的事儿，仅仅从外交手腕上来说，已经有不亚于上述操作的枭雄魄力了。
虽然做的事情还不大，只是几个亿的合作，有点大材小用。
「这种合作模式，具体有什么好处、如何确保中远一定会帮我们拉港务订单呢？这个规模能有多大？我现在心里完全没底啊。李家坡家大业大，专注抢占马六甲周边航运转口二十余年，是那么容易撬动的吗？」
萨武洋心中颇为意动，但觉得顾鲲画的饼还不够现实。
让华夏入股，华夏方面的决心是不用担心了，可是，在商言商，自己如何操作，才能彻底弥合李家坡方面的竞争呢？
就算华夏肯支持，那也是先试试水，要看他接不接得住。
萨武洋有点怕了，怕自己能力有限，给了太大的机会，正面干也干不过李家坡。
「这个，我觉得问题不大，完全是可以操作的。萨叔，我给你详细罗列几点华夏方面提出的合作细节……」
顾鲲知道说服工作已经到了关键要点，所以也不吝多吐露一些干货。
其中细节比较晦涩深奥，也不用多水。
不过，只要任何人知道了顾鲲的方案干货来源，就绝对不会轻视这些干货的有效性和说服力。
原来，这都是他重生之前，调研復盘了同行的成功案例时，学到的。
第一个例子，是历史上即将在数年后发生的、马来亚的「丹绒帕巴帕斯港」，攫取李家坡转口港务贸易量的案例。
这个案子，主导方一开始是马来亚的马士基海事公司，是2001年的事情。后来华夏方面的中远，也介入了其中。当时的主要操作方式，就是让「丹绒帕巴帕斯港」大量接受马士基海事和中远的投资，让这两家海运公司能够从港口收益中分走38%股权的好处，从源头倒逼这些海事公司主动更换中转港。
加上历史上那一年，正好赶上了华夏刚刚加入WTO，后续外贸规模增长极为强劲，让同属马六甲海峡沿岸、但在90年代寂寂无名的「丹绒帕巴帕斯港」，一年内货柜吞吐量从15万标准箱猛涨到205万标准箱。
一年之内，就从全球吞吐量排名108位的小港，猛涨到第26位。同时这笔迁移也让马士基等公司的中转费用确实下降了30%。
理由主要也是「李家坡的泊位效率，过于迎合适配五大湖/巴拿马标准」，而对于新时期的中式船舶而言，泊位与港务设施利用效率不高、冗余浪费较大。
当然了，「丹绒帕巴帕斯港」的成功，不只是一个让中方和马方海事公司入股这么简单，还有很多详细的操作。
这里面的时机也很重要，是因为当时东南亚刚刚经历了索罗斯金融风暴、所以「地主」们普遍比较弱势，愿意低姿态让渡出权益，而华夏方面又刚好加入WTO，非常强势，才一拍即合。
但因为专业的关係，顾鲲前世就是干了多年航运业的，所以他已经把这些历史案例吃透了，现在拿来反哺，当然是很轻鬆。
后世他虽然没上过大学，但也很注意学习自己事业用得到的知识，注意终生学习。在兰方没什么好的终生学习渠道，他就通过网络，在华夏的网课平台找有价值的内容挑着学。