到了九十年代中期，小城市打车起步价，一般在五元。几个人打短途，可能比坐公交车要强。但在八十年代末，首都的起步价就已经是十元了。
而在九十年代中期，一辆国产普通“建设六零”摩托车的价格在四千元左右，算是低端摩托车，但也是奢侈品，两千年后，摩托车才渐渐普及起来，然后是电瓶车，开始替代自行车。摩托车因为限止进大城市，反到是在乡镇拥有了市场。
现在的摩托车市场，主要是“嘉陵”，车型是CJ50，一般是红色的，这也是早期嘉陵车的特点，但是悲剧的车，这车依旧是从曰本引进的技术，但在这之前嘉陵已经手工山寨出了另外一款曰本的摩托车，并且试跑很成功，还引起了曰本那边的重视，山寨的技术很是过硬，这也促成了，后面的引起技术合作。你不合作，咱们就山寨。
想想后世抵制曰货，结果八十年代，大家就已经用上了。
嘉陵125，这是经典款摩托车，目前还没出来，九十年代，摩托车在川内乡镇一般就五个型号，最便宜的三零，一般是黄色；比较小，码力也不足，爬个坡躁动极大，搭个人说不定就冲不上去；然后是五零，老款车小，新款还不错；跟着是六零新款，要比五零的码力强不少，还有七零，接着就是125经典款了。
方大军也想搞一辆125来骑，奈何现在连个型号还没有，根本就还没生产。充庆市，后世的直辖市，算是摩托车生产的集中区。
本省产的摩托车，方大军打算支持下国产了，虽然技术是曰本的，但这车确实国产的，正在计划购买一批CJ50回来使用，这车很一般，但是在省城以及周边跑一跑，完全不是问题。而两款车价格相差超过一倍不止，后世不清楚，早期价格就是这么坑。
比如建设六零，在96年只要四千，嘉陵125却要八千多，这个价格，在他穿越的时候都能买到新摩托车了。有些行业卖的货物，价格竟然还不如早期贵，偏偏有是事实，不光是摩托，还有电脑，手机等等，技术提高了，量产了，普及了，价格自然就便宜了。
也跟蔬菜一样，反季节菜总是更贵，购买CJ50的事情，已经在联繫，火车可以直达，商议好了，直接就可以出货。
他是让县政府帮忙采购，可以拿到一个优惠价，质量也更好。
现在的50，就跟九十年代的30差不多，非要描述出来，可以用“女士踏板电瓶车”来形容，重量只有一百斤，座位设置的是单人，但车座比较长，可以加成两人座，也可以把后面一半的座位空间用来拉货，勉强可以搭乘两个人，缺点多多。但是这车有“中国民用摩托车始祖”的称号。
别称叫“红鸡公”、“红狗公”，很是亲切。
而这车的价格目前在一千元多一点，别嫌贵，根据方大军了解到的情况，这车在今年上半年，已经疯狂出售了10万辆出头。
嘉陵的前身是兵工厂，充庆市，也是兵工厂集中区，有着先天优势，不然也不会被划分为直辖市。但是充庆出名的不是摩托车，而是火锅，呃！
方大军一口气订了100辆CJ50，把价格压缩到了九万五，转手卖出去利润大概有两万多元。
这车的参数为，发动机型式，单缸、两衝程，排量50ML，最高车速≥60km/h，最大载重70kg，整备质量49kg。怎么看都是电瓶车的参数，但这车是里程碑，华夏第一辆上市出售的国产民用摩托车。
100辆车，他当然没这么多钱，当即就回了一趟仁义，先在北斗忽悠了一圈，搞得大家好象没一辆CJ50，就是没面子的事。
第三百六十五章 八月
角山的小煤炭老闆那里出了12辆，每辆1300，然后水泥厂找投资户出了10辆，每辆1250，跟着又在仁义范围内，到处忽悠。
这车他拿到手是950的价，甚至他还忽悠了很多干部购买，赚到的钱，有一些用来行贿了，比如杨梅才就免费拿到了一辆，其余乡书记也有内部价。
曾正林分了一些钱出去，最后方大军自己剩余了48辆，赚了5000块钱左右。这车他在楼板厂放了一辆，给哑巴等人送了两辆过去，市里放了四辆，县是三辆，然后给手下业务员放下十辆。
也给父亲和姐夫留了两辆，岳父李正阳那里也有一辆，这都还剩余25辆，他自己留在县里留了一辆，剩余的24辆，全部弄到了省城。
给王填的队伍装备了足足十辆，瘦猴的队伍人数要少点，准备了五辆，然后给省蜂窝煤厂留了两辆备用。
他自己又留了一辆，剩余的六辆给了金池让其安排，结果金池自己就给留了一辆，这车女人也可以骑，想想电瓶车就知道了。牛大满也拿了两辆来使用。
为此，相当于他花费四万元来购买这48辆CJ50，刚好摩托车搞定，八月八号临近了，日用百货商店要开业了。
开业前，金池突发其想，放了一辆崭新的CJ50到店里，也出售这车，如果有人要就出货。省城也有渠道，但是价格在1200元左右。
方大军既然能950拿到货。一辆转手就能挣两百多，完全可以这样搞啊。他註册工商执照的时候。上面写的业务，只要国家能审核过的，都申请了，虽然註册费用比较多，但可以免了往后的麻烦。
现在买卖东西，都流行开发票，算是一个凭证，以后有问题好处理。这个规矩。在日用品这方面，一直延续到了三十