这种战术思想就导致了MBT系列坦克的诞生，其原型车是在中苏战争时期大放异彩的中型坦克T4，但是MBT10\20坦克及其改装型号的自行火炮都没有大规模的服役，T4到今天还在帝国陆军服役，以及后续型号T14。
T系列坦克是一个型号一个编号，现在的最高编号是T15，实际上真正大规模服役的只有1928年定型投产的T14，MBT系列的10\20是一个型号的前后大改，MBT30则是1928正式开始研製的新坦克，吸收了T14工程项目的很多新成果，目前只有一辆原型车。
乍看起来，MBT30坦克的这辆原型车很像是二战中的苏联T-34坦克，只是新采用的晋Ⅲ式底盘采取了扭杆式独立悬挂系统这种新的悬挂系统还不是很稳定，也是MBT30没有立刻进行大规模测验的原因。
因为帝国很早就直接使用了T系列的编号，苏联为了进行区别，他们使用的是阶系列编号，也就是苏联坦克的意思，这里面的一个很重要的原因就是苏联最早期的坦克几乎都来自于中国，1925年，苏联还从中国买下了T-4系列坦克的设计和生产图纸，直到今天，T-4坦克在苏联也还有数千辆在服役。
中国的T-4坦克，到了苏联就是PT-4，苏联后续研製的两种坦克也继续沿用了PT系列的编号。
中国现在是两条腿走路，MBT系列的主要战斗坦克也搞，常规的轻中重型系列的T坦克也搞，轻型、中型和重型用T系列的编号，步兵战车则使用BM系列编号。
MBT和T系列的一个重要差别就在于前者更贵，想要用中型坦克的机动性能去实现重型坦克的防御、火力，那显然就只能是更贵一些，使用最好的发动机，最好的防御装甲，最好的火炮，最好的金属材料和均质装甲。
MBT30克还在研製过程中，说是可以服役，距离真正的成熟恐怕还是遥遥无期。
宋彪看了之后的感觉还不错，但也没有说是可以先服役看看效果，而是叮嘱陈其采继续加大这方面的工作，特别是88MM加农炮的研製也要加快。
到了这一时期，宋彪对军工业的很多影响就能够看出来了，比如说帝国目前已经成立的设计组对复合装甲进行理论研究工作，以应对穿甲弹的威胁。
当然，帝**工业现阶段相对于美苏最重要的一个领先优势是引擎技术，帝国已经在MBT系列坦克中测验新的柴油机，而这种12缸柴油机的额定动力则达到了550马力。
为了进一步的扩大MBT系列坦克的吨位，帝国现在是投入一切人力物力加强引擎的研究，目标直指750马力的发动机，现阶段的一个比较合理的可能是继续增加排气量和气缸，或者是采用机械增加技术，理论上还可以采用法国人提出的涡轮增压，但和轴流式涡喷一样，两者都需要耐高温高压的特殊合金材料，而这一系列的材料目前在国际上根本没有研究课题。
不管采取哪一种方式，新的冶金材料必须取得突破，否则就只能采用机械增加技术。
所以说，工业的最高水平往往取决于最基本的基础，好在帝国201工程从一开始就特别侧重于冶金业和合金材料的研究，每年投入的经费是很惊人的，帝国冶金工业的水平也堪称是世界领先如果帝国解决不了这个问题，其他国家同样也解决不了，包括美国，在远东财团的操控下，中美冶金工业基本是联合的，中国有的技术，美国未必有，美国有的技术，中国肯定有。
美国现在还没有意识到这个问题是很危险的，等美国意识到的时候，估计中国也不需要继续联合美国冶金工业一起发展了，按照中国在冶金工业领域和重工业的发展速度，基本再等五年，最多十年，中国就不需要再捆绑美国钢铁工业了。
宋彪并没有在太原装甲工程研究院逗留太久，大致看了一因之后就直接乘车前往太原飞机製造厂，现在国内有六架涡喷战斗机，分别属于两种不同的型号，两架在渖阳，一架在太原，最后三架都在银川。
目前基本解决有无的问题，实际上两个型号都还不具备服役服役的技术条件，因为从一开始就排除了国内技术最优秀的福道飞机製造公司，由沈飞和太飞公司负责，有问题也比较正常。
沈飞那边是比较保守的方案，敏捷性和低空比较占优势，太飞这边则是速度性能高，高空优势大，空军也没有否定任何一个方案，两个一起搞。
这两家公司也不一样，沈飞是远东财团的子公司，太飞则是国有持股的山西财团企业，太飞的很多技术源头都来自于法国和德国，到目前为止，德国的工程师还是很多，但这些人都属于特殊合同，基本是不可能离开中国的。薪水待遇那么高，掌握的都是中国的最高机密，也不可能让他们离开中国。
像中美这样幅员辽阔、人口众多、资源丰富的国家之所以容易崛起，一个很重要的原因是就它的人均收入可能比不上英法德，但是它的中央财政不比欧洲国家差，比人均产值，1931年的中国还是不如美英法德，但在经济总规模上，中国已经和美国平齐，相当于是英法德三国之和。
就在1931年，中国的中央财政收入已经高过美国，人均收入相对于英法美还是有一定的差距，人均年收入只相当于美国的1/4，所以，中国的工农业产品价格受国际因素的影响不是特别大，因为中国产品